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3 Ventajas de los coches híbridos
Debido al creciente costo del combustible y el daño ambiental que causa a nuestro planeta, muchos propietarios de automóviles o los compradores están buscando una forma alternativa para ahorrar dinero. Seamos realistas, el suministro de combustible es limitada y los precios del gas sólo va a subir más y más alto. Ahí es donde un coche híbrido tiene sus ventajas
Los coches híbridos han ido ganando en popularidad en los últimos años. Con un menor costo de producción y la nueva tecnología híbrida del coche está siendo desarrollado, ser propietario de un automóvil híbrido se está convirtiendo en asequible a todo el mundo.
Coches híbridos ahorra gasolina
La ventaja obvia de usar los coches híbridos es que ahorra gas. La combinación de la energía más limpia de un motor eléctrico con la capacidad de largo alcance de un motor de gasolina permite que un coche híbrido para ahorrar tanto como 30 millas por galón. Una característica de los coches híbridos es que el motor de gasolina se apaga automáticamente cuando el coche se detiene. Esto también ayuda en el ahorro de combustible. Esa es también la razón por la que los coches híbridos son tan tranquilo por eso que es estacionaria. El motor de gasolina se activa automáticamente cuando se pisa el pedal del acelerador.
Los coches híbridos son el medio ambiente
Los coches híbridos emiten emisiones tóxicas inferior en comparación con los coches de gasolina convencionales debido a menos gasolina que se quema. Es el medio ambiente, provoca menos contaminación y libera menos dióxido de carbono a la atmósfera. Si usted no sabe, el dióxido de carbono es una de las principales razones para el aumento del calentamiento global. Por ejemplo, el Toyota Prius puede reducir las emisiones del tubo de escape hasta en un noventa por ciento y las emisiones de gases de efecto invernadero hasta en un cincuenta por ciento.
Incentivos fiscales para los coches híbridos
Debido a las presiones políticas mundiales de todo el mundo para reducir las emisiones de efecto invernadero, el presidente Bush firmó un acuerdo en 2005 para proporcionar un alivio de impuestos enorme para los compradores de vehículos híbridos. El incentivo fiscal varía según el modelo y se basa en dos factores
1. ¿Cómo eficiente de combustible el coche híbrido es comparado con un coche convencional en 2002 con la misma categoría de peso.
2. ¿Cuánta gasolina el coche híbrido puede ahorrar durante su vida útil en comparación con un coche convencional equivalente.
Por ejemplo, un coche híbrido Honda Accord han reducido los créditos fiscales de $ 600 mientras que un Toyota Prius tiene un crédito fiscal de 3.150 dólares. Ten en cuenta que los créditos fiscales no expiran después de 2010 para la mayoría de los coches híbridos.
Los fabricantes de automóviles híbridos están continuamente investigando para más maneras de reducir el consumo de combustible y una mejor eficiencia de combustible. También como se están adoptando más coches híbridos, el costo de los automóviles híbridos se reducirá por lo que es más asequible para todos.
1917 coches híbridos
El primer coche eléctrico de gas híbrido no salió en 1983, pero en 1917. The Woods Dual Power fue construido por los Bosques Motor Vehicle Company de Chicago. Debido a que el motor de gas era tan difícil, pero suministra más potencia y los coches eléctricos son más blandos , pero tuvo alcance limitado , la Motor Vehicle Company maderas quería suministrar un coche que te dio lo mejor de ambos mundos.
La mejor parte es que se trataba de un híbrido completo ( escuchen GM ) con frenado regenerativo. El motor era un híbrido paralelo que incluía un 12 caballos de fuerza , motor de gasolina de 4 cilindros como un sistema de accionamiento auxiliar además del tren de accionamiento eléctrico . El motor eléctrico puede propulsar el coche hasta 20 mph. Junto con el motor de gasolina , el poder dual madera podría obtener hasta 35 mph.
El motor de gasolina y el motor eléctrico se conectan mediante un embrague magnético. El motor de gas se convirtió en magnetizada cuando se activa ( por una palanca controlado por el conductor ) . El disco de cobre fue retirado contra el volante de conectar el motor eléctrico para el motor de gas .
Sólo el motor eléctrico puede ser utilizado mientras que va en sentido inverso. ¿Por qué? Debido a que el motor no tenía embrague y por lo que el motor de gasolina no tenía engranajes !
La batería de coche diseñado para este coche era aproximadamente la mitad del tamaño de las baterías en otros coches eléctricos de la época. Una vez que el coche se levantó a 20 mph, el motor de gas podría ser contratado , permitiendo que el motor del motor eléctrico y de gas para trabajar juntos. La batería puede ser recargada o descargado por otra palanca . La recarga se realiza por medio del motor de gas ( a velocidades de más de 6 millas por hora) o al frenar en terreno llano o rodaje por inercia colinas. Un pedal de freno convencional sólo se utilizó a una velocidad de menos de 6 mph .
Disponible por sólo $ 2650 ( recuerda que esto era 1917). Ruedas de alambre eran un lujo , con un costo extra de $ 25. O usted podría ' chulo ' su vehículo por otros $ 100 (pintura y asiento) .
En última instancia, el primer híbrido fue un fracaso comercial . Fue construido sólo en 1917 y 1918. Era demasiado caro , demasiado lento y demasiado difícil para dar servicio a ser un éxito comercial.
La mejor parte es que se trataba de un híbrido completo ( escuchen GM ) con frenado regenerativo. El motor era un híbrido paralelo que incluía un 12 caballos de fuerza , motor de gasolina de 4 cilindros como un sistema de accionamiento auxiliar además del tren de accionamiento eléctrico . El motor eléctrico puede propulsar el coche hasta 20 mph. Junto con el motor de gasolina , el poder dual madera podría obtener hasta 35 mph.
El motor de gasolina y el motor eléctrico se conectan mediante un embrague magnético. El motor de gas se convirtió en magnetizada cuando se activa ( por una palanca controlado por el conductor ) . El disco de cobre fue retirado contra el volante de conectar el motor eléctrico para el motor de gas .
Sólo el motor eléctrico puede ser utilizado mientras que va en sentido inverso. ¿Por qué? Debido a que el motor no tenía embrague y por lo que el motor de gasolina no tenía engranajes !
La batería de coche diseñado para este coche era aproximadamente la mitad del tamaño de las baterías en otros coches eléctricos de la época. Una vez que el coche se levantó a 20 mph, el motor de gas podría ser contratado , permitiendo que el motor del motor eléctrico y de gas para trabajar juntos. La batería puede ser recargada o descargado por otra palanca . La recarga se realiza por medio del motor de gas ( a velocidades de más de 6 millas por hora) o al frenar en terreno llano o rodaje por inercia colinas. Un pedal de freno convencional sólo se utilizó a una velocidad de menos de 6 mph .
Disponible por sólo $ 2650 ( recuerda que esto era 1917). Ruedas de alambre eran un lujo , con un costo extra de $ 25. O usted podría ' chulo ' su vehículo por otros $ 100 (pintura y asiento) .
En última instancia, el primer híbrido fue un fracaso comercial . Fue construido sólo en 1917 y 1918. Era demasiado caro , demasiado lento y demasiado difícil para dar servicio a ser un éxito comercial.
6 cohetes de bolsillo !
El hecho de que su coche es pequeño , no significa que tiene que ser lento . De hecho , algunos de los coches más rápidos en el camino hoy son los subcompactos . ¿Cómo es eso ? Debido a que sus dueños los han modificado hasta el punto en el que puedan exprimir potencia y la aceleración adicional. Echemos un vistazo a seis coches que califican como genuinas " ases ".
Por el bien del argumento , he aquí algunas reglas básicas para un cohete de bolsillo :
El coche debe ser un compacto o más pequeño.
El motor debe estar normalmente aspirado ; sin turbo coches - sólo cuatro cilindros.
nuevas versiones del coche todos debemos menor por menos de $ 20.000.
Los siguientes seis vehículos todo calificar como cohetes de bolsillo cuando cada una de las estipulaciones anteriores se ha cumplido :
Dodge Neon ; Ford Focus ; Honda Civic ; Scion tC ; Subaru Impreza ; y Volkswagen Golf .
Por desgracia , el Mitsubishi Eclipse vende por tan sólo por encima de $ 20,000 por lo que no califica . Además, se parece demasiado a un coche deportivo ; sólo estamos examinando esos vehículos que son algo normal antes de ser transformado por las piezas de recambio .
Dodge Neon - Técnicamente, el neón ya no está en producción en 2005 fue el último año del modelo. Aún así, con un motor de 2.0L 132CV , el Neon sigue siendo un favorito asequibles del conjunto de jóvenes que disfrutan de la personalización de sus vehículos
Ford Focus - Un limón no más! Los modelos anteriores del Focus fueron plagados problema , pero el coche ha hecho grandes progresos en los últimos años y ha recibido la etiqueta de compra recomendado por Consumer Report también. El ZX3 rechoncho produce 136 caballos con su motor de 2.0L
Honda Civic - Rediseñado para 2006 , el Civic ha sido un favorito de los aficionados durante más de treinta años. Su motor 1.8L pequeñito empuja unos impresionantes 140 caballos. El nuevo Civic es muy lejos de la "rueda embarazada " mirada del patín de la primera Cívica . Los propietarios son agradecidos.
Scion tC - A diferencia de sus dos hermanos, cuadradas , el tC es de aspecto elegante y tiene un comportamiento de cohetes. Con un 2.3L bajo su capó , el tC tiene el segundo mayor motor de cualquier coche de esta clase . Usted producirá neto 160 caballos con el Scion .
Subaru Impreza - El coche más grande de esta clase tiene el motor más potente , un motor de 2.5 litros que produce 173 Boxter caballos. Muy competitivo con los coches más grandes y potentes , pero uno de los favoritos entre los fans de " cohete de bolsillo " sin embargo .
VW Golf - A 115 CV 2.0L impulsa el golf , pero el peso ligero del coche permite a zumbar por la autopista a un bastante buen clip.
maneras favoritas de exprimir energía adicional para los propietarios de cohetes de bolsillo incluyen la instalación de las siguientes piezas del mercado de accesorios :
filtros de aire reutilizables ; principales proveedores son: K & N y Verde.
sistemas de admisión de aire frío ; favoritos son: K & N, AEM y Airaid .
sistemas de escape Cat -back ; los principales fabricantes son: Magnaflow y vibrante .
Fichas de rendimiento ; Hypertech y Jet Chips de liderar el camino .
Aumenta el nivel de rendimiento se miden en caballos de fuerza , el empuje y aceleración. En función de las piezas instaladas y modelo seleccionado , las mejoras pueden variar desde leve a significativo. En cualquier caso, los seis modelos tienen el potencial de convertirse en verdaderos cohetes de bolsillo y eso es parte de la emoción de ser dueño de uno .
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